310S het Kanaalastm Warmgewalste 200 Reeksen van U van het stutroestvrije staal 321 316

De Warmgewalste 200 reeksen 300 reeksen 321 van ASTM 316 310S-het Kanaal van Roestvrij staalu

Het Kanaalinleiding van roestvrij staalu

(1) belangrijk gebruik van het warmgewalste staal van het roestvrij staal gewone kanaal: het gewone kanaalstaal wordt hoofdzakelijk gebruikt in de bouw structuren, voertuig productie en andere industriële structuren, en samen met I-Straal staal vaak gebruikt.
(2) het warmgewalste van het het staal (YB164-63) Warmgewalste lichte kanaal van het roestvrij staal lichte staal kanaal is een soort staal met brede benen en dunne muren, dat beter economisch effect dan gewoon warmgewalst kanaalstaal heeft. Zijn specificaties en modellen strekken zich van 5-40# uit. In 1966, bepaalde de uitsmeltingsnorm de specificatiewaaier van 10-40#. Hoofdgebruik: bouw en staalstructuur, enz.
De algemeen gebruikte materialen van het roestvrij staalkanaal voor roestvrij staalproductie zijn: 201, 202, 301, 304, 321, 316, 316L, en de speciale materialen kunnen over het algemeen worden aangepast.

Productiebeschrijving

Voordeel:
Het kanaalstaal wordt hoofdzakelijk gebruikt in, mechanische, brug, weg, huis techniek, fabriek die, enz. plaatsen plaatsen; het heeft goede mechanische en fysieke functies, en heeft goede energie - besparing en milieubescherming gevolgen. Het kanaalstaal is een economisch sectiestaal, dat gewoonlijk in de industrieën, bouw, bruggen, de platforms van de kerosineboring, enz. wordt gebruikt, en de marktvraag is zeer complex.

Het kanaalstaal is een nieuw economisch bouwstaal. De sectiestijl van het kanaalstaal is economisch en geschikt, is de mechanische functie goed, is de uitbreiding van elk punt op de sectie evenwichtig tijdens het rollen, is de interne spanning klein, en vergelijkbaar geweest met de algemene I-Straal, heeft het de voordelen van grote sectiemodulus, lichtgewicht en metaalbesparing, die de bouw kan maken de structuur door 30-40% wordt verminderd. Bovendien omdat de binnen en buitenkanten van de benen parallel zijn, en de benen loodrecht zijn, kunnen de assemblage en de combinatie delen lassen en het vastnagelen werkbelasting door 25% bewaren. Het wordt vaak gebruikt in bouw op grote schaal met bouw de goede van de dwarsdoorsnedestabiliteit (zoals workshops, high-rise gebouwen, enz.), enz.), evenals bruggen, schepen die, die en machines opheffen vervoeren, plaatsend stichtingen, steunen, stichtingsstapels, enz.

Het kanaalstaal is een economisch sectiestaal met superieure mechanische eigenschappen in dwarsdoorsnede, dat wordt geoptimaliseerd en van I-Straal staal gekweekt. Zijn kenmerken zijn als volgt: de brede flens, de grote zijstijfheid, de sterke buigende weerstand, en twee oppervlakten van de flens zijn aan elkaar evenwijdig. Het maakt verbinding, verwerkings en assemblagelicht en geschikt. Evenals de vergelijking van lassen en het fotograferen van I-Stralen, zijn de kosten laag, is de precisie hoog, is de overblijvende spanning klein, worden geen edele lassenmaterialen en lasonderzoeken vereist, en de bouwskosten van de staalstructuur worden bespaard door ongeveer 30%. Onder dezelfde sectielading, warmgewalste is de h-Staal structuur 15%-20% minder dan de oude staalstructuur. Vergeleken met de betonconstructie, warmgewalste kan de h-Staal structuur het werkende gebied met 6% verhogen, terwijl het zelf-gewicht van de structuur door 20%-30% wordt verminderd, verminderend de interne kracht van het structurele ontwerp.

Het kanaalstaal kan in t-Vormig staal worden verwerkt, en de honingraatstralen kunnen in diverse secties worden gecombineerd, die zeer aan de behoeften van techniekontwerp en bouw voldoen.